海洋所一项发明专利获授权并成功应用于潍莱高速铁路项目

　　这是首次将在线腐蚀监测技术用于高铁关键部件在线腐蚀监测的示范工程，它可以实时在线监测耐候钢均匀腐蚀的腐蚀速率，并为耐候钢腐蚀测量及腐蚀机理研究提供基础数据。目前各项工作进展顺利。 

　　潍莱高速铁路项目于2018年1月1日正式开工建设，2020年11月26日正式通车，该项目是山东省“三横”高速铁路网中的“中部通道”，是2020年度山东省交通运输科技计划。铁路正线线路长122.631公里，设计时速350公里/小时，自西向东横穿潍坊东北部、青岛市北部。线路起自济青高速铁路潍坊北站，止于青荣城际铁路莱西北站，是我国高速铁路网的重要组成部分。潍莱铁路120+82m钢桁梁为变桁高下承式钢桁梁。共18个节间，主桁宽10m，桁高13m～25m。钢梁主体结构采用Q370qENH。桥面系钢桥面板采用不锈复合钢板321-Q370qENH，钢结构工程量2900余吨，首座免涂装使用的高速铁路全焊接耐候钢桥。 

　　中国科学院海洋研究所自2020年起就参与了该工程的耐候钢腐蚀性监测和稳定性评估的论证、勘察及投标工作，承担了潍莱铁路耐候钢桁梁腐蚀监测系统的研制和供货及耐候钢锈层稳定性评估任务。